西二旗地鐵車站是北京市軌道交通昌平線的終點站，位于北京西北部的海淀區(qū)，是地鐵13號線和昌平線的換乘車站，為北京地鐵交通樞紐之一。該站為我國首個在既有線路上修建的新站。新站在昌平線通車時同步啟用，之后13號線原有的西二旗站被廢棄拆除。

    西二旗車站形式為半地下一層、地上二層四柱三跨框架車站，其中昌平線為高架側式站臺，位于車站西半部二層；既有城鐵13號線為地面?zhèn)仁秸九_，位于車站東半部一層。車站的外圍護結構采用脊谷式空間張拉膜結構體系，沒有大跨度的鋼結構構件，使室內外均看不到雜亂的鋼結構骨架，建筑造型顯得簡潔、大方，使建筑形式和結構形式達到了完美的統(tǒng)一。

    西二旗車站膜結構由主體膜結構和出入口膜結構兩部分組成，東、西立面上分別布置三角形和梭形排風百葉窗，車站D軸線為昌平線和13號線的分界，設置一道通長天溝，其底部用內膜遮蓋。主體膜結構平面形狀為矩形，屋蓋頂面、東立面及西立面均由鋼索（脊索、谷索或外拉索）和剛性構件（脊梁或下拉桿）圍成一系列的手風琴式褶皺，棱角分明，遠看如同鼓脹得很飽滿的風箱。

    主體膜結構部分南北長約120m，劃分為36個脊谷式膜結構單元；東西方向寬約54.5m，分為兩跨，西側谷索跨度27m，東側谷索跨度26.3m。膜結構橫向受力體系由鋼立柱、支撐桿、縱向聯系梁、脊索、谷索、外拉索及PTFE膜材組成。結構分析時考慮了雪荷載、風荷載、溫度效應、列車產生的活塞風效應以及各種極端狀況（鋼索斷裂、膜材撕裂和屋頂局部積雪）。計算結果表明結構體系的橫向整體性較好，縱向整體性稍差，但結構的側向最大位移均可以滿足規(guī)范要求。

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