1、預(yù)應(yīng)力索結(jié)構(gòu)的整體張拉提升

    預(yù)應(yīng)力索結(jié)構(gòu)的整體張拉提升是該工程的重中之重，采用72臺(tái)250t千斤頂同步張拉，創(chuàng)國(guó)內(nèi)同類施工的紀(jì)錄，對(duì)施工計(jì)算，張拉控制，測(cè)量監(jiān)控等方面提出了很高要求。該工程很好地解決了這個(gè)問題，并取得了成功。

    A、張拉方案探討

    寶安體育場(chǎng)屋蓋為馬鞍形車輻式結(jié)構(gòu)，由上下內(nèi)拉環(huán)，受壓飛柱，輻射狀的36榀徑向索桁架和周邊強(qiáng)大的壓力鋼環(huán)組成?？梢钥闯?，結(jié)構(gòu)的索力非常大，并有36榀，且上內(nèi)拉環(huán)的最高點(diǎn)的高度為39.65m，下拉環(huán)的最高點(diǎn)高度為21.65m，如何將此結(jié)構(gòu)提升到指定高度，并達(dá)到“力”與“形”的統(tǒng)一，是該工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)。理論上可采用三種方案：a、張拉徑向索；b、徑向張拉環(huán)索；c、頂升飛柱。根據(jù)現(xiàn)有施工技術(shù)與相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn)，該工程采用張拉徑向索方案。

另為減小千斤頂數(shù)量，也對(duì)徑向索間隔布置千斤頂，交替張拉方案進(jìn)行了詳細(xì)施工計(jì)算，但發(fā)現(xiàn)需要頻繁倒換千斤頂，大大增加工程的復(fù)雜性和施工工期，故水建議采用交替張拉方案。

    2、施工解析

    車輻式索張拉結(jié)構(gòu)對(duì)索的張拉順序與張拉控制有嚴(yán)格的要求。由于整體張拉結(jié)構(gòu)的大變形特點(diǎn)，必須進(jìn)行大變形非線性分析，要求軟件必須具有鋼、索、膜協(xié)同分析的能力。該工程采用索膜結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和分析專用的大變形非線性有限元軟件MAGESTIC進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，它包含特有的千斤頂索單元，在受力狀態(tài)下，能對(duì)一段索單元進(jìn)行自由伸長(zhǎng)與縮短，因而能通過模擬牽引索的長(zhǎng)度，真實(shí)的模擬整個(gè)結(jié)構(gòu)在張拉過程中力與形的變化。通過對(duì)各種方案進(jìn)行了施工計(jì)算，找出了最優(yōu)方案。

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